从1到10000，波音737都经历了什么？

波音737作为历史上生产数量最多的喷气式客机，运输旅客超过60亿，至今仍是国内外航空公司广受欢迎的主力机型。

截止2017年12月，民航局数据显示国内民航121机构飞机数量达到3200多架。波音订单数据显示1964年至2018年，B737家族中国区确认订单数量达1315架，截止今年1月份，其中交付订单达1040架。

B737的起初定位是一款支线客机，现在已发展为世界上最优秀的成熟中短途客机之一，从1到10000，波音737都经历了什么？下面让我们以时间为序，一起回顾下B737进化之路：

1967年4月B737-100首飞成功，并于1968年交付德国汉莎航空，座位数100座。30架飞机已经陆续退役。

1967年12月，B737-200问世，加长版机身受到了市场的青睐，总产量达1114架次，并于1988年停产。

B737 Classic是波音在1984年至2000年期间生产的中短途窄体客机，座位数145-188，在改进发动机为CFM56高涵道比涡轮风扇发动机的同时，升级了航电系统并增加了座位数。

1984年2月24日，首架B737-300首飞，同年11月28日开始服役。总生产数量1113架。

1999年12月17日，最后一架B737-300交付新西兰航空后，此机型停产。

1988年2月19日，首款B737-400实现首飞，并于同年9月开始服役于美国航司。座位数增至188，共销售486架。2000年2月25日，最后一架B737-400交付捷克航空公司。

1987年6月30日，首架B737-500实现首飞，并于1990年2月加入西南航空机队。十年时间，共交付389架。

波音B737NG是波音B737 New Generation的简称，涉及型号有B737-600/700/800/900/700BBJ

/800BBJ/900ER，是B737Classic的升级版。座位数为110-210。

截止2017年12月底，B737NG全球确认订单数超7094架，已交付6658架。
 

1998年9月18日首架B737-600交付北欧航空。总产量仅69架，最后一架于2006年交付美国西南航空。
 

1998年，首架B737-700交付美国西南航空。截止2017年，总产量：1128架，未交付2架。

波音于1994年推出B737-800项目，首架B737-800客机于1998年开始服役。

截止2017年11月，B737-800已交付订单数达4659架，未完成订单333架。

B737MAX项目启动于2011年，五年光景，2016年1月29日，首架B737MAX腾空而起，开启了B737家族的MAX时代，MAX家族有三位成员：B737MAX-7/8/9。

全新的先进CFM Leap-1B发动机、翼尖小翼新设计、独特的天空内饰、座位增至230座、更大的驾驶舱显示革新，MAX系列正如它的名字一样，诠释着最先进的客机科技。

B737MAX一经推出，已成为了波音历史上销售最快的机型，迄今已获得全球92家客户的超4300架承诺订单。国内，国航、东航、海航、南航都已于2017年11月左右接收了它们的首架B737-MAX。